La structure brevetée « Crankshaft Support Adapter » modifie le tourillon du vilebrequin de deux à trois points de support, supprimant ainsi les oscillations du vilebrequin à haut régime et augmentant la durabilité du vilebrequin d'origine.

Comme l'alternateur de ce véhicule est monté sur le couvercle de carter gauche, le volant moteur est monté vers l'extérieur (extrémité de l'arbre).

De ce fait, le poids rotatif du lourd volant moteur est positionné plus à l'extérieur que l'extrémité du vilebrequin, ce qui double la charge lors des accélérations et des décélérations sur les moteurs à reprise améliorée.

Ceci peut provoquer des interférences entre l'alternateur et le volant moteur, ce qui affecte le calage de l'allumage et, dans le pire des cas, peut endommager le vilebrequin.

Ce produit intègre des roulements à billes dans le stator, ce qui modifie le support du tourillon du vilebrequin, passant d'un support à deux points à un support à trois points, limitant ainsi le balancement du vilebrequin qui se produit à haut régime sur les moteurs à alésage augmenté.

Cette limitation du balancement réduit le balancement et augmente la durabilité du vilebrequin d'origine.

Il n'est pas nécessaire de remplacer le vilebrequin et, en le fixant à la pièce d'origine, le tourillon du vilebrequin peut être soutenu en trois points.